7月26日，工業(yè)和信息化部、國家標準化管理委員會印發(fā)《國家車聯(lián)網產業(yè)標準體系建設指南(智能網聯(lián)汽車)(2023版)》(下稱《指南》)，分階段建立適應我國國情并與國際接軌的智能網聯(lián)汽車標準體系。
分階段建立智能網聯(lián)汽車標準體系
(相關資料圖)
《指南》提出，根據智能網聯(lián)汽車技術現狀、產業(yè)需要及未來發(fā)展趨勢，分階段建立適應我國國情并與國際接軌的智能網聯(lián)汽車標準體系。
第一階段到2025年，系統(tǒng)形成能夠支撐組合駕駛輔助和自動駕駛通用功能的智能網聯(lián)汽車標準體系。制修訂100項以上智能網聯(lián)汽車相關標準，涵蓋組合駕駛輔助、自動駕駛關鍵系統(tǒng)、網聯(lián)基礎功能及操作系統(tǒng)、高性能計算芯片及數據應用等標準。
第二階段到2030年，全面形成能夠支撐實現單車智能和網聯(lián)賦能協(xié)同發(fā)展的智能網聯(lián)汽車標準體系。制修訂140項以上智能網聯(lián)汽車相關標準并建立實施效果評估和動態(tài)完善機制，滿足組合駕駛輔助、自動駕駛和網聯(lián)功能全場景應用需求。
工信部副部長辛國斌此前指出，汽車產業(yè)變革的主要方向是電動化、網聯(lián)化和智能化，電動化催生新型一體化的電子電氣架構，是智能網聯(lián)技術應用的最好載體。智能網聯(lián)技術又會反向賦能電動化發(fā)展，二者融合共生、相互促進。
在技術創(chuàng)新方面，新一代電子電氣架構、大算力計算芯片等實現裝車應用。多款具備增強組合駕駛輔助功能的新車型都在陸續(xù)發(fā)布。在示范應用方面，目前全國已開放智能網聯(lián)汽車測試道路里程超過15000公里，自動駕駛出租車、無人巴士、自主代客泊車、干線物流以及無人配送等多場景示范應用在有序開展。
近年來，各國積極推動智能網聯(lián)汽車行業(yè)的發(fā)展，行業(yè)市場規(guī)模快速增長。IDC(國際數據公司)預測，2025年全球網聯(lián)汽車銷售規(guī)模為7830萬輛，5年復合增長率將達到11.5%。2026年全球自動駕駛車輛銷售規(guī)模為8930萬輛，5年復合增長率將達到14.8%。
為適應我國智能網聯(lián)汽車發(fā)展新階段的新需求，工信部、國家標準化管理委員會聯(lián)合印發(fā)本《指南》。其作為《國家車聯(lián)網產業(yè)標準體系建設指南》的第二部分，是對《國家車聯(lián)網產業(yè)標準體系建設指南(智能網聯(lián)汽車)(2018版)》的繼承、延伸與完善，是在對第一階段標準體系建設情況進行客觀總結、對智能網聯(lián)汽車產業(yè)新需求和新趨勢進行深入分析后，形成的框架更加完善、內容更加全面、邏輯更加清晰的標準體系建設指南。
工信部指出，下一步，將深入推進智能網聯(lián)汽車標準體系建設，加大在功能安全、網絡安全、操作系統(tǒng)等重點領域的標準研制力度，積極參與國際標準法規(guī)協(xié)調制定，推進關鍵標準的宣貫實施，加快新能源汽車與信息通信、智能交通、智慧城市等融合發(fā)展，通過標準引導推動我國智能網聯(lián)汽車產業(yè)高質量發(fā)展。
多方面加強智能網聯(lián)汽車產業(yè)標準體系建設
《指南》從基礎標準、通用規(guī)范標準、產品與技術應用等方面對智能網聯(lián)汽車產業(yè)標準體系建設做出相應部署。
通用規(guī)范標準方面，《指南》側重于提出適用于智能網聯(lián)汽車技術框架的通用要求和共性評價準則，主要包括功能安全與預期功能安全、網絡安全與數據安全、人機交互、地圖與定位、電磁兼容、評價體系及工具等部分。
產品與技術應用標準方面，《指南》提出，產品與技術應用標準主要涵蓋信息感知與融合、先進駕駛輔助、自動駕駛、網聯(lián)功能與應用、資源管理與應用等智能網聯(lián)汽車核心產品與技術應用的功能、性能及相應試驗方法，其中先進駕駛輔助和自動駕駛相關標準將充分體現智能化和網聯(lián)化技術的融合發(fā)展需求。
《指南》強調，在智能網聯(lián)汽車推進組(ICV-2035)等相關機制下，加強汽車、信息通信、電子、智能交通、車輛管理、信息安全、密碼、地理信息等相關標委會等組織機構的協(xié)同配合，形成頂層設計科學、層次結構清晰、職責范圍明確、合作協(xié)調順暢的工作模式，以智能網聯(lián)汽車標準體系為主體，推動國標、行標、團標協(xié)同配套，協(xié)力研制符合產業(yè)發(fā)展需要的系列技術標準。
電動汽車產業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟報告指出，目前，智能網聯(lián)汽車正從單車智能向車路云協(xié)同的方向轉變。智能網聯(lián)汽車不僅與基礎設施網聯(lián)通信，而且可進行更廣泛的網聯(lián)(V2V、V2I、V2P、V2N)。可以預見，智能網聯(lián)汽車遠期形態(tài)將向“車路云網圖”協(xié)同發(fā)展模式演進。
IDC認為，隨著行業(yè)標準政策不斷出臺，創(chuàng)新性產品層出不窮。在此趨勢下，汽車OEM(原始設備制造商)與數據集成商合作，形成智能網聯(lián)汽車數據變現新模式，行業(yè)產品開始尋求標準化，“自動駕駛”與“智能座艙”成為中國車聯(lián)網市場發(fā)展的重點。
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